Nieuws 

Home

▫  17 oktober '10: TBR rally

Naast de Omloop van Vlaanderen wordt in en om Roeselare de TBR rally verreden. Dit is de op 1 na laatste rally
meetellende voor het VAS kampioenschap. Bij het behalen van een goed resultaat was een kampioenentitel voor Vincent in
klasse 3G mogelijk maar ook door de tegenvallende resultaten waren we gebrand op een goed resultaat.

Dit jaar was het tevens de 30e editie van de TBR rally ingericht door Team Bassin Roeselare. Hierbij werd de klassementsproef
in het industrieterrein van Roeselare toegevoegd aan de andere 4 heel licht gewijzigde vertrouwde proeven.

Na de slechte weersomstandigheden in de Hemicuda rally werd een zonnige herfstdag voorspeld waardoor het “dampprobleem” in de auto
gelukkig niet van toepassing zou zijn. Hiernaast kampten we wel met een ander probleem. De 3de en 4de versnelling kon moeilijk en soms niet
genomen worden zonder te ontkoppelen. Desondanks de dankbare steun van XLT en LC racing raakte dit probleem niet opgelost en
konden we dus niet sequentieel schakelen.

Toch namen we een zeer vlotte start op kp de zoning. Alles verliep goed en de wagen vertoonde een zeer goede grip in deze
circuit omstandigheden. Op de volgende zeer gladde proef Oekene was de wegligging en grip een volledig ander verhaal. Hierbij vonden we niet
echt het goede tempo en werd een mindere tijd neergezet. De andere proeven verliepen dan terug ietwat beter. Ook in de tweede ronde
was het hetzelfde verhaal waardoor we terug een pak tijd verloren op KP Oekene. Toch waren we nog steeds in koers en
dit op een 54e plaats na 10 klassementsproeven.

Bij de aanvang van de derde en laatste lus proeven waren we bezig onze ronden aan het afwerken op het industrieterrein.
Bij het nemen van het groot rondpunt viel ineens alles uit. Zowel herstarten als de auto in gang duwen had geen effect. Bij het openen van de motorkap
zagen we wat rook en enkele kleine vuuropflakkeringen. Hierdoor was het  over en uit en werd de laatste koers in mineur beëindigd.
Tot vandaag weten we nog niet wat de precieze oorzaak is van de kortsluiting.

Dit seizoen wordt afgesloten met een dubbel gevoel. Door de vele problemen in het begin van het seizoen werden we meteen met
onze neus op de feiten gedrukt. Toch verloren we de moed niet waardoor het nieuw rallywapen een enorme evolutie moest doorstaan. Hierbij
hebben we heel veel bijgeleerd en hebben we nu terug de tijd om de auto te optimaliseren en nog beter voorbereid aan de start te komen van het seizoen 2011.

Hierbij willen we nogmaals de sponsors en vele supporters bedanken voor de nodige steun langs de Vlaamse rallywegen.
Ook zonder XLT (Xavier en Dirk Lannoo), plaatbewerking Depestel en LC racing was dit seizoen in veel mindere mate verlopen. Bedankt!!!

Nick en Vincent

 

▫  26 september '10: Hemicudarally

In de thuisbasis van Autostal Atlantic wordt naar jaarlijkse gewoonte de Hemicuda rally verreden. Deze editie is terug ietwat
veranderd ten opzichte van vorig jaar namelijk de verraderlijke klassementsproef Kortemark is terug van weggeweest. In totaal
bestaat de rally uit 17 klassementsproeven en dit voor een totaal van 100 kilometer tegen de klok.

De dag voor de rally, tijdens de legale verkenningen, viel ons vooral op dat de te berijden binnenwegen behoorlijk proper lagen,
maar door de vele voorspelde regen kon dit direct wijzigen. Dit gebeurde ook. De nacht voor de rally viel er behoorlijk wat regen
zodat het parkoer in deze omstandigheden er gekend gevaarlijk bij lag. Ook omwille van de geringe ervaring in deze weersomstandigheden
met de nieuwe bolide was het opletten geblazen.

Bij het aanschuiven voor de start van de eerste klassementsproef Kortemark zagen we de wagens voor ons de eerste bochtencombinatie nemen.
Het water was rijkelijk aanwezig op het spekgladde parkoer waardoor we besloten de kat uit de boom te kijken. Maar bij het nemen
van de eerste bochten was de voorruit al volledig met damp voorzien waardoor het onmogelijk (lees levensgevaarlijk) was op een behoorlijk tempo
verder te rijden. Om geen onnodige schade te rijden besloten we enkele maal te stoppen voor het verwijderen van de damp. Hierbij verloren
we al een viertal minuten waardoor we een goed resultaat aan onze neus zagen voorbij gaan. Hierna was de regen zo goed als over en lagen
de andere kp’s er behoorlijk bij waardoor we enkele mooie tijden klokten.

Enkel de chronorit Kortemark bleef er de ganse dag door glad en verraderlijk bijliggen. Bij het nemen van een haakse linkse bocht
schoof de Clio terug op zijn neus de gracht in, hierbij verloren we opnieuw een dikke minuut. Nu was het zeker niet nodig om nog risico’s
te nemen waardoor we in de gevaarlijke situaties oplettend waren. Bij het ingaan van de laatste lus klassementsproeven konden de versnellingen niet
meer sequentieel genomen worden en moest telkens ontkoppeld worden. Uiteindelijk haalden we de finish en zijn we op een 51e plaats gestrand
wat toch wel een stuk beter kon mits de bovenstaande tegenslagen. Op naar de TBR rally in en rond Roeselare! (Nick)

 

▫  15 augustus '10: Shortrally van Staden

Op 15 augustus, Onze Lieve Vrouw Hemelvaart, wordt naar jaarlijkse gewoonte de rally van Staden georganiseerd.
Dit jaar is het net zoals de vorige editie een koers volgens het type shortrally. De klassementsproeven (Staden en Oostnieuwkerke) werden
enigszins aangepast ten opzichte van vorig jaar na de plotse wijziging door het afbranden van een nabijgelegen fabriek. Ook de zeer slecht
aanwezige onverhard werd uit het parkoer gewist.

Het slechte resultaat in de shortrally van Oudenburg wilden we zo snel mogelijk vergeten door in en rond Staden een
vlekkeloze rally te verrijden. Dit was eenvoudiger gezegd dan gedaan aangezien de weersvoorspellingen niet al te denderend waren.
Al snel hadden we dit opgemerkt, de afgelopen nacht had het hevig geregend met als resultaat gladde binnenwegen.
Ook de ervaring met de nieuwe auto is in barre weersomstandigheden nihil. Nochtans verliep alles vlot, na de twee eerste klassementsproeven
stonden we op een verdienstelijke 27e plaats wat ons zeer tevreden stelde.

Op de derde special sloeg het noodlot toe. Bij het remmen voor een linkse waaier reageerde de auto zeer vreemd. Alle 4 de wielen blokkeerden.
Voor we het beseften zagen we de gracht van dichtbij. Na enig sleur en trek werk besloten we de strijd te staken aangezien het onmogelijk was
de auto uit de gracht te krijgen.

Terug wat leerschool opgedaan en dit alles (gelukkig) zonder schade op te lopen. Op naar de volgende met HOPELIJK een beter resultaat!

 

▫  3 & 4 juli '10: Shortrally van de Suikerstreek

In het weekend van 3 en 4 juli stond de shortrally van de Suikerstreek, in en rond Hoegaarden, op ons programma. Dit was na de TAC rally
en de 12 uren van Wervik de 3de wedstrijd die verreden werd met onze nieuwe bolide.
Daar bij de eerste 2 rally’s een niet zo denderend, maar logisch resultaat werd behaald, wilden we toch onze leerschool verder zetten. De oranje
Renault Clio werd stevig onder handen genomen voor deze wedstrijd. Zowel de motor, ophanging als de opbouw werd volledig nagekeken en verder geoptimaliseerd.
Na een testrit hadden we al direct een pak meer vertrouwen daar de wegligging eindelijk vorm begon te krijgen.

Het parkoer was zeer snel en voorzien van enkele verraderlijke plekjes op de Tiense betonwegen. Niettemin hadden we na de
verkenningsritten een goed gevoel over de 2 klassementsproeven.

De eerste van de 5 boucles die verreden moesten worden wilden we toch wat de kat uit de boom kijken en stilletjes aan het tempo
gaan opbouwen. Na de 1ste klassementsproef hadden we beiden een zeer goed gevoel. De grip en de wegligging waren fenomenaal. Eindelijk konden we eens het vertrouwen
gaan opbouwen en goede tijden beginnen neerzetten. Tijdens de volgende proeven scherpten we onze tijden aan waardoor we sterk opschoven
in het klassement. Toch was ons doel het leren kennen van de auto zonder ons te richten op een goed eindklassement. Aan de finish konden we terugblikken
op een zeer geslaagde, maar bloedhete rally met weinig problemen.
Enkel het vervangen van een lekke band en het te warm komen van de motor gooide wat roet in het eten.

Uiteindelijk werden we 19e algemeen, 1 seconde na teamgenoot Xavier Lannoo met de rode Sierra Cosworth, en
behaalden we samen onze 1ste klassewinst in onze klasse 3G. We gingen dan ook met  een zeer goed gevoel huiswaarts.

Hierbij willen we nogmaals XLT (Xavier en Dirk Lannoo) bedanken voor het perfect klaarzetten van de wagen voor de rally en de goede en
correcte service, Koen Lauwaert voor het bereidwillig bijspringen waar nodig, plaatbewerking Depestel voor de vele hulp bij de
opbouw van de wagen en alle aanwezige supporters. Bedankt!!!

 

▫  21 april '10: TAC Rally verslag

Na 4 jaar met de betrouwbare Peugeot 106 GTI gereden te hebben was het tijd voor een nieuwe uitdaging. Hiervoor werden verschillende
mogelijkheden bekeken en werd geopteerd voor een Renault Clio ex-circuit. Daar de knaloranje auto niet geschikt was om op de
Vlaamse rallywegen te rijden dienden er enkele aanpassingen te gebeuren: het oplassen van de rolkooi, het plaatsen van een nieuwe ophanging en
enkele andere verplichte aanpassingen.

Een tweetal weken voor onze thuisrally, De TAC rally, begon de stress toe te nemen. Alles begon wat tegen te slaan
en de veelbeloofde afspraken en beloftes werden niet nagekomen. Na enkele discussies en het achterhalen van talrijke
leugens werd besloten om de rallyauto weg te halen waar de auto werd omgebouwd.

Maar door de talrijke opkomst en steun van sponsors en vrienden, waarvoor dank, lieten we het hoofd niet hangen zodat we toch onze thuisrally
konden afwerken die startte met de shakedown ‘ de Ratte’. We hoopten uiteraard om van start te kunnen gaan op deze test KP om toch even
te kunnen wennen aan de nieuwe koersauto. Na het regelen van enkele zeer belangrijke paparassen werden we toegelaten tot onze favoriete rally.
Wel één belangrijk detail: de juiste ophanging was niet beschikbaar waardoor we vooraan met keiharde circuit schokdempers en veren dienden te rijden
wat zeker niet in ons voordeel speelde door de gladde en hobbelige wegen in en rond Tielt.

Door de talrijke onverwachte problemen waren we erg blij dat we de start haalden en onze enige doelstelling was
het heelhuids halen van het podium. De eerste twee ritten op KP de Ratte werden rustig afgewerkt. Tijdens de derde rit begon het te regenen
en na 1 kilometer na de start schoven we op de neus richting een gracht. Hierdoor kwamen we lichtjes vast te zitten en
stonden we weer met beide voeten op de grond. Gelukkig zonder enige schade!

Na de shakedown moesten de laatste aanpassingen gebeuren en dit met steun van Koen Lauwaert. Toen we dachten dat vrijdag
alles raceklaar was liep het terug fout. De schokdemper rechts vooraan was geplooid. Na het plegen van enkele snelle telefoontjes besloten
we vrijdagavond naar Rotterdam te rijden voor het halen van een nieuwe schokdemper. Na een korte nacht werd zaterdagmorgen de nieuwe
schokdemper gemonteerd. Zoals eerder besloten werd de start van de rally zeer rustig aangevat. Met de tijden werd geen rekening gehouden en we
reden ons eigen tempo zodanig dat we de auto beter leerden kennen. Naast de aanpassingsproblemen werd het tempo fel naar beneden gehaald door de
keiharde ophanging vooraan.

Na het afwerken van enkele specials werd er steeds beter en vlotter gereden tot we op KP Ondank een schuiver maakten en we met veel
geluk op de weg tussen twee grachten geparkeerd stonden. Door dit voorval en het ondervinden van het uitbreken van de achtertrein en
kleven van de achterremmen werd het tempo terug wat naar beneden gehaald. Toen we de laatste KP afwerkten was er een grote opluchting,
we hadden onze doelstelling bereikt!

Hierbij willen wij, Vincent en Nick, iedereen van harte bedanken voor de grote steun de afgelopen weken.
Op naar de ORC rally te Oostrozebeke!

 

▫  25 februari '10: In primeur: Foto's van de nieuwe wagen

 


 
 
 
 
 
       

 

▫  15 januari '10: Rallywagen te koop

Vincent Verstraete verkoopt zijn Peugeot 106 GTI.

Meer info kan je bekomen via mail : verstraetevincent@scarlet.be

 

▫  18 oktober '09: TBR Rally

Om het rallyseizoen 2009 af te werken moest de vooropgestelde TBR rally nog verreden worden. Deze regionale rally, gelegen te Roeselare, meetellend voor het VAS kampioenschap bestaat uit 4 x 4 klassementsproeven met een totaal van 108 kilometers tegen de klok.

Voordat de rally van start ging wisten we dat van begin af aan zeer attent moest gereden worden aangezien de proeven zeer glad en vettig waren door de vele regenbuien. Na het afwerken van de eerste special “Oekene” werden onze vermoedens bevestigd, het was werkelijk spekglad.
Toch slaagden we erin een goed tempo aan te houden en reden we een foutloze eerste boucle. Dit resulteerde in een 37ste plaats algemeen en 4de in de klasse 3F.

Toen we voor de tweede maal van start gingen op klassementsproef “Oekene” lieten we ons toch vangen. In een gladde rechtse bocht schoven we naar buiten waardoor we vast zaten. Door het weinig aantal toeschouwers ter plaatse die ons konden verhelpen verloren we ruim 3 minuten maar konden we zonder schade terug verder rijden.

Door deze wegverlating zakten we 45 plaatsen in het algemene klassement. Zonder veel na te denken over het tijdsverlies slaagden we erin onze tijden verder aan te scherpen totdat we klassementsproef 12 aan het afwerken waren. In een links bocht die van breed naar smal ging raakten we bruusk een borduur aan de binnenzijde met een gebroken aandrijfas tot gevolg. Einde seizoen 2009…
Toch konden we terugblikken op een mooi en tof rallyseizoen met enkele opmerkelijke prestaties.

Om het seizoen 2009 volledig af te sluiten willen Vincent en ik nog een dankwoord richten naar service team 3L, de verscheidene sponsors en de niet te vergeten supporters langs de rallyproeven. Hartelijk bedankt en op naar volgend jaar!!!

Nick

 

▫  27 september '09: Hemicuda Rally

De op één na laatste rally op ons programma die afgewerkt wordt tijdens het seizoen 2009 was de Hemicuda rally te Koekelare.

Ook hier was de klasse 3F rijkelijk vertegenwoordigd met een totaal van 16 deelnemers waaronder het vele sequentiële geweld. Naast het aantal deelnemers kregen we het late startnummer 65, laatste wagen in de klasse, toegewezen. Hierbij ergerden we ons niet en wilden we bewijzen dat we een pak sneller waren dan het verkregen startnummer.

Deze rally bestaande uit 15 klassementsproeven werd aangesneden door de langste proef tegen de tijd namelijk ss Kortemark. Net voordat we het toertje van deze klassementsproef moesten verlaten sloeg de motor af maar waarbij we een minimum aan tijd verloren door de snelle reactie van Vincent (het terug starten van de motor). Hierbij wisten we echter wel de oorzaak niet. Na de eerste boucle stonden we op een verdienstelijke 32ste plaats algemeen.

Tijdens het foutloos verloop van de rally (uitgezonderd het nogmaals afslaan van de motor) scherpten we voortdurend onze tijden aan en reden we een uitmuntende rally totdat het noodlot toesloeg. Tijdens de laatste 2 à 3 kilometers koers kregen we rechts vooraan een lekke band. Na enige aarzeling besloten we om de lekke band na de klassementsproef te vervangen om zo weinig mogelijk tijd te verliezen. Hierbij verloren we toch een dikke minuut waardoor het mooie eindresultaat wat naar beneden werd gehaald en enige ontgoocheling op zijn plaats was. Toch reden we als 25ste algemeen en 7de in de klasse over het podium waardoor we toch nog over een tevreden rally konden terugblikken. Hierbij zou ik zeggen op naar de volgende en laatste rally namelijk de TBR rally te Roeselare.

Nick

 

▫  21 augustus '09: 6de Vigil-BBQ

Ook dit jaar terug een bbq tvv Rallyteam Vigil:

 

 

▫  14-15 augustus '09: Short Rally Staden

Naar jaarlijkse gewoonte organiseert AMC Staden op Onze Lieve Vrouw Hemelvaart een rallygebeuren te Staden. Dit jaar werd de vertrouwelijke rallysprint gewijzigd naar het type short rally, bestaande uit twee klassementsproeven : Staden en Oostnieuwkerke. Nog voor de rally van start kon gaan werd de klassementsproef Oostnieuwkerke drastisch ingekort doordat een plaatselijk houtbedrijf, gelegen langs de kp, een week voordien in rook was opgegaan.

Op zaterdag 15 augustus kon de rally van start gaan met een 134 brede waaier aan deelnemers. Van begin af aan zat het tempo er goed in en werden er strakke tijden geklokt. Tijdens de 2de boucle werd kp Staden geannuleerd doordat 2 verlichtingspalen omver gereden werden. Door dit koersfeit werd de finish verlegd zodanig dat kp Staden nog meer ingekort diende te worden.
Aangezien de 1ste short rally van Staden door tal van redenen beschikte over een weinig aantal koerkilometers moest het tempo hoog blijven liggen en konden we ons geen fouten veroorloven.
Deze mentaliteit was eveneens terug te vinden in onze tijden aangezien deze steeds aangescherpt werden. Na het foutloos rijden van de verschillende specials eindigden we als 34 algemeen en 4 in de klasse 3F. Met deze uitslag waren we beiden zeer tevreden. Deze eerste short rally van Staden was onder de brandende zon alvast een succes.

Nick

 

▫  1 juni '09: ORC Canal Rally

Tijdens de drukke eindexamenperiode kon ik, Nick Borms, gerust wat ontspanning gebruiken waardoor de ORC Canal rally te Wielsbeke op het geschikte moment plaats vond. Deze rally bestaande uit 4 maal 3 klassementsproeven met 78 kilometer tegen de tijd is naast de TAC rally de dichtstbijzijnde streekrally.

Na enige twijfel over onze starttoelating kregen we uiteindelijk startnummer 34 toegewezen. Net zoals de voorgaande rally’s zat het tempo op deze mooie lentedag vanaf het begin van de rally er stevig in en draaiden we goede tijden. Ook hier konden we enkel maar dromen van de klassewinst met al het sequentiële geweld maar stonden goed ons mannetje wat resulteerde in een mooi eindklassement.

Na het korte verblijf in één van de strobalen werden we uiteindelijk 20ste algemeen in divisie 3 en 6de in de klasse 3F.

Nick Borms

 

▫  18-19 april '09: Rally van Komen

"Na het bekomen van een best tevreden resultaat in de TAC rally gingen we vol goede moet van start in de rally van Komen. Deze rally beschikt over achttien toch wel korte klassementsproeven verdeeld over twee dagen. Ook tijdens deze rally verliep alles goed op de eerste wedstrijddag totdat in de slotkilometer van de laatste klassementsproef de triangel aan het linkervoorwiel het begaf. Door het zeer rustig verder uit rijden bereikten we met wat geluk de service. Het serviceteam stond al snel klaar waarbij het nodige werd verricht en we zonder het nemen van enige straftijd de auto naar het wagenpark konden navigeren.
Toen we afgesproken hadden de eerste proef op de laatste wedstrijddag rustig uit te rijden om dan terug de auto op punt te stellen tijdens de veertigtal minuten durende service sloeg het noodlot toe. Na slechts een kleine kilometer brak zowel de aandrijfas als de fusee van het linkervoorwiel af zodanig dat de rally van Komen over en uit was. Hierbij laten we vooral onze kop niet hangen en kijken we uit naar de volgende rally namelijk de ORC Canal rally. Ook willen we het ganse serviceteam nogmaals bedanken voor de bewezen diensten!", aldus co-piloot Nick Borms.

 

▫  11 april '09: Vincent en Nick van start in eigen streek

Na een te langdurende winterstop werd eindelijk het nieuwe rallyseizoen van start gegaan met onze eigen thuisrally, de TAC rally te Tielt. Op woensdag 8 april hadden we, Vincent en nieuwe co Nick, de kans om de jaarlijkse shakedown De Ratte te verrijden om zowat weer het ritme te bekomen. Na een acht taal keer gereden te hebben en zowat alle plaatselijke waterplassen op te zoeken hadden we ons kostelijk geamuseerd en keken we uit naar het komende weekend.
Zaterdag 11 april was het uiteindelijk zover, tien verraderlijke klassementsproeven onder een stralende zon stonden ons op het menu. Vanaf het begin hadden we het wedstrijdritme goed te pakken waardoor enkele goede tijden neergezet werden. Door het verder geconcentreerd te rijden en zonder het nemen van onnodige risico’s werd een constant wedstrijdverloop verkregen. Op twee kleine schuivers na werd een vlekkeloze wedstrijd gereden en werd een verdienstelijke zeventiende plaats algemeen bekomen en derde in de klasse A6. Hierbij konden we zonder enige kleurscheuren van start gaan in de tweedaagse rally van Komen. (Nick Borms)

 

▫  3 maart '09: Vincent Verstraete dit jaar terug in eigen streek

Volgende wedstrijden worden dit jaar verreden:
Tielt, Komen, Monteberg, Oostrozebeke (o.v.), Wervik, Oudenburg, Staden, Koekelare en Roeselare.

Dit jaar neemt er een nieuwe co-piloot plaats in het rechterzitje : Nick Borms uit Tielt. Vorig jaar heeft hij al eens
de nota’s gelezen tijdens de rallysprint van de Monteberg.

 

▫  19 oktober '09: TBR Rally

Dit was laatste wedstrijd van het seizoen voor Vincent Verstraete.  Voor de gelegenheid mocht ik, Steven Heyerick, mee gaan als co-pilootje. Normaal sta ik in voor de service bij het 3L racing team, maar deze keer mocht ik zelf eens plaats nemen in het co-zitje.

De voorbereiding liep niet zo heel vlot. De vrijdagavond voor de wedstrijd was ik nog aan het sleutelen aan de auto. Nog snel de cardan laten herstellen        (waarvoor dank aan het Caen rally team) en vlug monteren om dan een nacht rust te hebben en de volgende morgen te gaan verkennen. Die morgen was ik al vroeg wakker, de kriebels begonnen te komen.  De verkenning liep vlot en we amuseerden ons al prima!

De zondagmorgen moesten we vroeg uit de veren, dat was geen enkel probleem want die grote dag wilde ik niet missen! Toen we op het service kwamen mocht ik niet helpen en dat was raar. Af en toe heb ik toch maar een handje bij gestoken. Dan was het zover: in stappen en weg wezen. Op naar kp 1 Oekene , meteen al een lange kp maar die verliep vlot. Voor ons was het toch om het plezier te doen, dus een foutje hier en daar in mijn lezen vond Vincent niet erg. Het ging redelijk goed, ik moest er nog even aan wennen. Daarna kp 2, die verliep vlot maar op kp 3 begon mijn nachtmerrie. Plotseling hoorden we iets aan de auto die niet juist klonk. We hebben dan maar rustig de kp uitgereden. Eenmaal aan de finish gekomen, hebben we vlug uitgestapt en vlug gekeken wat het probleem was . We stelden vast dat de versnellingsbak was los gekomen en op de carterplaat lag. Ik dacht dat mijn debuut al voorbij was. Vlug even gebeld naar het service, die zijn meteen komen kijken en hebben vlug een herstelling uitgevoerd hebben zodat we nog kp de Zilten op ons gemak konden afwerken. Gelukkig zijn we op het service geraakt en hebben de mannen van 3L dat weer fantastisch opgelost (waarvoor mij oprechte dank). Met de gedachte dat we toch veel tijd verloren hadden, hebben we besloten om de rest van de dag gewoon uit te rijden en ons goed te amuseren. Dit laatste is ons zeer goed gelukt!

We zijn uiteindelijk 75ste algemeen geworden met een iet wat kapotte auto. Maar als ik eraan terug denk, dan is dit met een grote glimlach.

Ik wil alvast Vincent heel erg bedanken om mij deze mooie dag te schenken. Ook het ganse 3L racing team wil ik bedanken voor de knappe service en goede sfeer.
Bedankt iedereen, volgende keer zorg ik weer voor jullie.

Steven Heyerick

 

▫  3 mei '08: RS Monteberg

Naast de criterium wedstrijden worden dit jaar ook 2 regionale wedstrijden verreden. De eerste rally op het lijstje was de 36ste rallysprint van de Monteberg.

Samen met gelegenheid co Nick Borms kwamen we zonder enige doelstelling maar enkel voor het plezier aan de start van de favoriete rallysprint.
Na de twee vlekkeloze verkenningen waren we klaar om met vol goede moed van start te gaan. Naast het stilvallen op de beklimming van de Monterberg
hebben we geen problemen voor gehad en werden 41ste algemeen en 3de in de klasse. Met dit resultaat waren we tevreden maar de leuke dag bleef vooral in onze gedachten.

 

▫  30 april '08: Geboorte Emma
Gisteren omstreeks 14u27 is Emma Verstraete geboren!

Emma is de flinke dochter van Gilles (broer van Piloot Vincent) en Katrijn.

We wensen de kersverse Mama en Papa; alsook Nonkel Vincent en Tante Inge een dikke PROFICIAT!!!

 

 ▫  26 april '08: Rally de Wallonie
Voor ons was het bijna geen Rally de Wallonie. De vrijdag van de technische controle werd namelijk nog vele uren aan de wagen gewerkt waardoor ik toestemming gevraagd heb om pas op zaterdag naar de technische controle te mogen gaan. Dit ging voorgelegd worden tijdens de vergadering van de technische commissarissen op vrijdagavond. Toen ik om 23u aankwam in Namen wist ik dus eigenlijk niet eens of ik zou mogen starten de volgende dag !!!

De technische controle op zaterdagmorgen bleek uiteindelijk geen grote problemen te scheppen. Bedankt Freddy Hindryckx van Autstal Atlantic, Jean Broeckx van de relatie deelnemers en Kurt Van Campenhout van de KACB !

De 1ste KP was een korte, maar snelle KP. Bij het 1ste echte remmaneuver brak de wagen echter uit waardoor ik geen vertrouwen had in de wagen. Dit probleem sleepte de ganse KP aan, maar gelukkig loste het probleem zich vanzelf op vanaf KP 2. Op KP 2 voelde ik wel dat ik vermogen tekort kwam. Geluk bij een ongeluk werden KP 3 en 4 geneutraliseerd. Het tekort aan vermogen werd tijdens de service gedeeltelijk vakkundig opgelost door serviceman Steven. De 2de boucle deden we 14” af van onze tijden van de 1ste boucle en het begon dan ook goed te vlotten. We kenden nog even een warm momentje op een glad stuk op KP 3 en op KP 4 gingen we even een talud op en sukkelden we bijna in de gracht na een korte linkse.

De laatste 2 KP’s van de dag kreeg ik nog meer vertrouwen zodat we nogmaals onze tijden verbeterden (met 8” tov de 2de ronde en met 21” tov de 1ste ronde).

We eindigden uiteindelijk op de 28ste plaats en als 3de in de klasse na een warme, supersnelle rally. Bedankt aan co Dieter voor het snelle lezen van de nota’s, serviceman en manusje van alles Steven, Inge, Marieke, Steven, Bert en Thomas voor de catering, het supporteren en de ambiance.

Onze volgende wedstrijd wordt de Monteberg op zaterdag met als co Nick Borms.

 

▫  5 april '08: TAC Rally
Na een korte, maar geslaagde shakedown vertrokken we gisterenmorgen in de gietende regen op KP Oosthoek. Het parcours lag er spekglad bij en de coupures lagen vol modder en water. We reden toch een 15de tijd op 62 deelnemers. Op KP Poelberg reden we een 17de tijd.

De 1ste KP van de 2de ronde werd geneutraliseerd wat resulteerde in een zeer slechte normtijd van 11’56” ( 30” meer dan de 4de slechtste tijd) en dus veel tijdverlies tegenover de anderen in de klasse. Het parcours begon ondertussen op te drogen waardoor we besloten om voor de start van KP Ondank vooraan intermediums te monteren. Dit bleek een goede keuze, maar op de laatste KP van deze boucle (de Poelberg) was het terug hard beginnen regenen op sommige plaatsen. We gingen even rechtdoor op een glad, nat stuk, maar gelukkig werd de omheining maar lichtjes geraakt.

Tijdens de laatste ronde werd KP Schuiferskapelle terug geneutraliseerd door een koprol van Johny Plessers net na de jump. Ondertussen was het parcours helemaal opgedroogd, maar als reservewielen hadden we geen slicks bij. KP Ondank werd dan maar met intermedium vooraan en regenbanden achteraan afgewerkt. De voorlaatste KP (Oosthoek) werd jammer genoeg de laatste KP voor ons. Ongeveer 1 km na de start brak een cardan na een korte rechtse bocht.

Bedankt aan co Dieter, de servicemannen van 3 L, Inge voor de goede zorgen, Gilles, Johan en Bram voor het helpen duwen en natuurlijk hun aanmoedigingen en ook aan alle anderen voor het supporteren.

Op naar de Rallye de Wallonie op 26 april

 

▫  16 maart '08: East Belgian Rally
De auto was pas donderdagavond klaar en we dienden de motor ’s nachts nog te roderen.

Op zondag begonnen we de 1ste KP’s te afwachtend in de regen. Op een stuk onverhard op KP 2 brak de wagen opeens uit. We draaiden rond tussen de bomen. Gelukkig stonden de bomen niet dichter bij de weg anders was het einde verhaal.Op de service meldde ik dat de wagen niet vlug genoeg in toeren klom en daar bleek dat de gaskabel inderdaad niet genoeg gespannen stond.

De 3de en 4de KP verliepen al veel beter en ook de samenwerking met de nieuwe co Dieter Verbeke ging al vlotter.

Tijdens de 2 boucle deed ik op de langste KP (18 km) 44” van mijn tijd en ook mijn tijd op KP 4 verbeterde ik ondanks dat ik even rondging in een haarspeld. KP 1 en 3 werden door ongevallen geannuleerd.

We hebben veel bijgeleerd en waren tevreden dat we de finish bereikt hadden (mede dankzij de servicemannen van 3L) op een 19de plaats algemeen en 2de in de klasse A6. Het Criterium van de East Belgian Rally was een mooie ervaring. Alleen jammer van de ellenlange verbindingsritten : meer dan 250 km verbindingsritten voor +/- 80 km effectieve kilometers KP.

Wij willen ook alle supporters bedanken die ganse dag in de gietende regen gestaan hebben voor ons! Tot in Tielt voor de shakedown en onze “thuisrally” op zaterdag 05 april.

 

▫  14 maart '08: Voorbeschouwing East Belgian Rally
 Na een winterslaap van 4 maanden van de Peugeot 106 en een check-up van de motor en een grondige controle van de rest van de wagen door 3L Racing & Engineering gaat Rallyteam Vigil er vanaf dit weekend terug tegenaan.

Na het stoppen van Yves Bruyneel,  heeft Vincent  een nieuwe co-piloot : Dieter Verbeke uit Kanegem. Ze starten samen in alle criteriumwedstrijden (behalve Bocholt) en de Omloop van Vlaanderen. Tussendoor rijdt Vincent nog de Rallysprint van de Monteberg met Nick en de TBR Rally met Steven.

Na de gewone technische controle van vandaag kunnen we er eindelijk terug invliegen dit weekend tijdens het Criterium van de East Belgian Rally op zondag. We starten morgen voor de verkenningen op voor ons gloednieuw terrein.

Vanaf zondagmorgen zijn we dus van de partij in en rond Spa en in de Oostkantons met startnummer ??? (niet kunnen bemachtigen via de organisatie).

 Tot langs het parcours!

Kalender van Rallyteam Vigil bekijken? Klik hier

 

▫  5 januari '08: PAK prijsuitreiking
 1ste plaats algemeen Divisie 1-2-3 Rally (Vincent)
3de plaats algemeen Divisie 1-2-3 Rally (Yves)

1ste plaats klasse 3I Rally (Vincent)
2de plaats klasse 3I Rally (Yves)

 Door de 1ste plaats van Vincent in Divisie 1-2-3 won hij een gratis start voor de TBR 2008.

▫  11 november'07: Hemicuda Rally
 Tijdens de Hemicuda rally nam Didier Vandenheede nog eens plaats in het co-zitje.

Reeds tijdens de verkenningen zagen we dat deze rally zeer moeilijk zou worden door de barslechte weersomstandigheden. Ik reed op zondag dan ook voor het eerst op regenbanden en dit viel zeer goed mee. We omzeilden alle valkuilen tijdens de 1ste ronde waarin we tijden in de top 10 van Divisie 1-2-3 draaiden.

De 2de ronde bleef de regen met bakken uit de lucht vallen, maar we verbeterden overal onze tijden.

Tijdens de 3de ronde droogde het parcours een beetje op. In de rechte stukken viel het goed mee, maar de bochten werden 1 grote modderpoel. In de service besloot ik om opgesneden slicks op te leggen vooraan. Dit was een verkeerde beslissing want in de 4de ronde verloren we in totaal meer dan 1’30”.

De laatste KP’s legden we in het donker af wat ons nog wat tijdverlies opleverde.

We eindigden als 2de in de klasse en 7de in Divisie 1-2-3. Bedankt aan alle supporters die de barslechte weersomstandigheden trotseerden om ons aan te moedigen. Aan de mannen van 3L om de auto weer tip top in orde te brengen tijdens de service.

Tot volgend jaar!

 

▫  21 oktober'07: TBR Rally
 De auto was terug tip top in orde na het stukgaan van de cardan en het sper in de SR van Oostrozebeke.

Co Yves liet ook weten dat de TBR zijn laatste rally zou worden als co-piloot. Hij gaat zich toeleggen op de zoektocht naar een huis en misschien op nog enkele andere dingen ook.

De TBR startte onmiddellijk onder een mooi zonnetje, maar het gladde parcours zorgde al onmiddellijk voor enkele slachtoffers op de 1ste KP. We reden een 31ste tijd algemeen en waren ook goed mee in de klasse als 3de. De rest van de boucle verliep zeer vlot en we stonden na de 1ste ronde als 30ste algemeen, 12de in Divisie 1-2-3 en waren 2de in de klasse.

De 2de ronde verbeterden we op alle KP’s onze tijden wat ons op een 24ste plaats algemeen bracht en 10de in 1-2-3.

Tijdens de 3de ronde bleven we in het goede ritme en stegen we nog 1 plaatsje algemeen.

Tijdens de 4de KP van de laatste ronde kenden we wat problemen. Hierdoor zakten we enkele plaatsen in het klassement.

We eindigden uiteindelijk als 25ste algemeen, 12de in Divisie 1-2-3 en 2de in de klasse.

Bedankt aan alle supporters en alle servicemannen van 3L. Op weg naar huis viel de Mini van Frederick Deruyck nog van de remorque, maar gelukkig zonder veel erg voor de Mini en werden geen andere auto’s beschadigd.

Ik wil in het bijzonder nog eens co Yves bedanken voor al die jaren co-pilotage, leute en al die mooie rally’s samen.

 

▫  26 augustus'07: SR Kasterlee
 Omdat de revisie van de versnellingsbak van de Peugeot niet tijdig klaar was, besloot ik om het eens te proberen met een 4x4. Ik kreeg een mooi voorstel van Xavier Lannoo om het eens met zijn Sierra Cosworth te proberen.

Na een heel korte test op donderdagavond en een korte nachtrust op zaterdag (na een gezellig avondje uit met de mannen van 3L en Stefaan en Jasmina), konden we de SR van Kasterlee onder droge omstandigheden aanvangen.

De 1ste boucle verliep redelijk goed. Al is het totaal anders rijden met een 4x4 dan met de voorwiel aangedreven wagen waar ik normaal mee onderweg ben.

Tijdens de 2de boucle ging ik dan ook proberen om nog meer gebruik te maken van het potentieel van de wagen, maar er kwam al snel een einde aan dit probeersel. In een linkse bocht diende ik diep te couperen en hierbij reed ik plat. We reden nog even verder, maar opeens zag Xavier verschillende waarschuwingslampjes aangaan waarop ik onmiddellijk de motor stillegde. Over and out dus. Nadien bleek dat er een grote steen in die bewuste bocht lag, die we vol met het midden van onze carterplaat geraakt hadden waardoor de plaat uit haar verankeringpunten gescheurd werd en hierbij de benzinetank openscheurde en voor de platte band zorgde. Ook onder de motorkap was er veel schade.

Hopelijk kan ik later nog eens van een 4x4 proeven, maar dan met iets meer geluk.

 

▫  22 juli'07: SR Oudenburg
 Omdat Yves bezet was, ging Didier Vandenheede uit Ruiselede voor het eerst mee als co-piloot.
Op de korte 1ste KP reden we een 24ste tijd algemeen. Dit gaf ons vertrouwen voor de langere 2 KP. We lieten hier en daar enkele seconden liggen wat resulteerde in een 29ste tijd.

Voor de 2de ronde besloten we om een tandje bij te steken. Op de 1ste KP zat ik niet in het juiste ritme en reed dan ook 3” trager dan de 1ste passage. De 2de KP gingen we er voor gaan, maar na +/- 1 km wou ik na een korte rechtse bocht terug optrekken, maar ik kon geen snelheid meer maken.

Dit betekende jammer genoeg reeds het einde van de SR van Oudenburg voor dit jaar.

 

▫  25 juni'07: Droevig nieuws...
 We melden u met droefheid het overlijden van Mevrouw CHANTAL DE VOS, mama van Piloot Vincent Verstraete.

 

▫  16 juni'07: Verslagje Short Rally Oostrozebeke.
 Na een korte week met zeer weinig nachtrust vond vorig weekend de SR van Oostrozebeke plaats. Omdat Yves bezet was op zaterdag nam Inge de verkenningen voor haar rekening. We kregen startnummer 63 toegekend, maar omdat we in Wervik toch in de top 40 geëindigd waren met een sterker deelnemersveld, vroegen we een vroeger startnummer. Uiteindelijk mochten we starten na nummer 26.

De zon was al onmiddellijk van de partij op zondag en na een vertraging van 45’ konden we van start gaan. KP 1 was een zeer vlugge, maar gevaarlijke KP door het hoge gras en de vele betonboorden. We besloten er van in het begin tegenaan te gaan en draaiden de 23ste tijd op KP 1 en de 30ste tijd op KP 2.

Tijdens de 2de ronde verbeterden we onze tijden met respectievelijk 6” en 3”.

Tijdens KP 1 van de 3de ronde coupeerde ik in een scherpe linkse bocht, maar aan de binnenkant lag een betonpaaltje, waardoor ik gedraaid stond en mijn stuurhuis beschadigde. Hierdoor kenden we ook op KP 2 een warm moment bij de laatste scherpe linkse bocht. Tijdens de service van 1u45’ verhielpen de mannen van 3L tijdelijk het probleem door het stuurhuis terug recht te kloppen.

Tijdens de laatste ronde had het geregend op het einde van KP 1en ook op KP 2 lag het op sommige plaatsen nat en we besloten dan ook om geen grote risico’s meer te nemen.

Uiteindelijk eindigden we als 21ste algemeen, 7de in Divisie 1-2-3 en 2de in de klasse I. Het beste resultaat algemeen van mijn ganse carrière!  In de service hebben we, samen met alle mannen van 3L, er dan ook meer dan enen gedronken.

Nu ligt het 1,5 maand stil. Op 22 juli zijn we terug van de partij in Ettelgem voor de SR van Oudenburg

 

▫  9 mei'07: Rally van Wervik.
 Dankzij het ganse team van 3 L stonden we, na het ongeval van Vincent en Inge in de rallysprint van de Monteberg, aan de start van de rally van Wervik. Na de verkenningen, administratieve en technische controle op vrijdag gingen we op zaterdag van start met nummer 74. We hadden graag een vroeger startnummer toegewezen gekregen want enkele van onze “klassegenoten” hadden een nummer binnen de 1ste 30 gekregen, maar dit werd niet aanvaard.

De 1ste KP zat ik niet onmiddellijk in het juiste ritme, maar vanaf de 2de KP ging het al heel wat beter. Na die KP van 17 km en een korte service vertrokken we naar de langste KP van 22 km. Nog nooit zo’n lange KP gereden, dus ik vroeg mij af wat ging geven. Alles verliep zeer goed, al verloren we een beetje tijd toen we de deelnemer voor ons inhaalden. Uiteindelijk vond ik de 2 KP veel laster dan de 3 KP door de constante ritmeveranderingen. Ook de 2de boucle kenden we geen noemenswaardige problemen en verbeterden we overal onze tijden.

Op de service tussen de 2de en 3de boucle hielp ik om de auto achteruit te duwen. Chief serviceman Claude van 3L had dit niet gezien en sloeg de deur dicht. Het enigste probleem was dat mijn vingers tussen die deur zaten. Ik kermde het uit van de pijn, maar gelukkig bleek na een 1ste onderzoek van iemand van het Rode Kruis dat mijn vingers niet gebroken waren. Gelukkig anders zat de rally er op! Na enkele pillen en een goede verzorging konden we toch terug van start gaan.

De 1ste KP van de laatste ronde lag het wegdek droog. De 2de KP werd geneutraliseerd na een zwaar ongeval van Franky Boulat waarbij zijn co gewond werd. In de service voor de laatste lange KP was er twijfel of we met slicks of opgesneden slicks zouden rijden omdat het lichtjes begon te regenen. Na telefonisch contact met de weathercrew die op de KP stonden, werd uiteindelijk beslist om toch met slicks te starten.  Maar bij het aanschuiven om in te klokken, begon het terug lichtjes te regenen. Met nog 4’ te gaan voor het inklokken aan de TK van de KP besloot ik dan toch om de opgesneden slicks op te leggen vooraan. Een wijze beslissing zo bleek want de 1ste bochten na de start bleken er kletsnat bij te liggen en ook op andere stukken van de KP lag het kletsnat. We reden 1’ rapper dan diegenen die met slicks gestart waren en we haalden de 2 wagens die voor ons gestart waren in.

Uiteindelijk behaalden we een 37ste plaats algemeen, 19de plaats in Divisie 1-2-3 en een 7de plaats in klasse I. Over die 19de was ik niet tevreden tot bleek dat de heren van de VAS beslist hadden om 5 full spec gr N EVO’s en 1 full spec gr N Subaru te laten deelnemen in Divisie 1-2-3. Toen we ’s nachts uit het gesloten wagenpark reden en ik de versnellingsbak in achteruit wilde steken, bleef de versnellingsbak geblokkeerd zitten. Het was best dat de rally er op zat.

Bedankt aan iedereen die geholpen en gesupporterd heeft en nu op naar volgende week voor onze 2de “thuisrally” de SR van Oostrozebeke.

 

▫  9 mei'07: RS Monteberg.
 Zaterdagmorgen vertrokken we terug naar Dranouter voor de jaarlijkse rallysprint van de Monteberg.
Omdat het voor mijn interim-co-vriendin Inge van vorig jaar geleden was dat ze naast mij zat, waren we blij dat we eerst nog 2 verkenningen konden afwerken om terug in het ritme te komen. Na de verkenningen werd de slijpschijf bovengehaald door Claude van 3L om een klein probleempje weg te werken.

De 1ste ronde verliep uitstekend en met een tijd van 5’40” reden we een 26ste tijd algemeen.
Tijdens de 2de ronde verbeterden we onze tijd en kwamen uit op 5’36”. Alleen bij het aansnijden van de links 90 aan het bos miste ik opnieuw mijn rempunt.

Iets na de start van de 3de ronde kwam mijn linkergordel los. Op het langste rechte stuk van de KP probeerde ik de gordel terug te plaatsen, maar dit was tevergeefs. Op ongeveer 2 km van de finish vloog mijn gordel vlak voor een rechts 90 tegen de zijruit. Na die rechtse bocht nam ik mijn gordel terug bij mij, maar toen ik terug voor mij keek, was ik in de gracht beland. Ik probeerde eruit te rijden, maar we kwamen iets verder bruusk tot stilstand toen we omhoog gekatapulteerd werden. We waren er beiden vlug uit en ik ging onmiddellijk kijken hoe het met Inge was. Haar tong bloedde en ze had last van haar onderrug.

De baanpost verwittigde de start en voor alle veiligheid werden we beiden afgevoerd naar een ziekenhuis in Ieper. Inge onderging een volledige scan, maar gelukkig was er niets ernstig geraakt. Ik had last van mijn schouder, maar ook uit die foto’s bleek dat er niets ernstig aan de hand was.

We zijn nu enkele dagen aan het recupereren van de vele stijve spieren en blauwe plekken. Maar alles komt terug in orde. De servicemannen van 3L zijn al begonnen met de ontmanteling van de auto en normaal gezien zal alles terug klaar zijn tegen de rally van Wervik.

Hopelijk tot in Wervik!!!
 

▫  7 april'07: Verslag TAC-Rally.
 Na een winterslaap van 5 maanden waarin de mannen van 3L de tijd vonden om alles te controleren en enkele stukken te reviseren, konden we op woensdag van start gaan voor de shakedown op KP De Ratte. Tijdens de 1ste testronde viel de auto 3 keer stil, maar ik kreeg de auto onmiddellijk terug aan de hang. De 4 volgende keren kenden we geen problemen meer.

Op vrijdag vonden de verkenningen plaats onder een stralende zon.
’s Avonds ging Yves naar de technische controle en die passeerde hij, na veel vertragingen, zonder opmerkingen.

Op zaterdag konden we dan van start gaan in droge, warme weersomstandigheden voor 3x 4 KP’s .
Tijdens KP 1 Schuiferskapelle zat ik niet in het goede ritme, maar toch reden we nog een goede tijd tegenover de anderen.
Op KP 2 Ondank ging ik rond bij het opgaan van het onverhard waardoor we een 5 tal seconden verloren.
KP 3 Oosthoek en KP 4 Poelberg kenden we geen problemen en na 1 ronde stonden we 18de op 49.

Tijdens KP 1 van de 2de boucle viel de auto terug even stil, waaardoor we 5” verloren. De andere KP’s kenden we geen problemen meer. Na de 2de ronde klommen we op naar de 15de plaats algemeen.

Tijdens de 3de ronde verbeterden we onze tijden terug op iedere KP, al viel de auto terug even stil op KP Ondank.

Na een confettidouche (ik ben nog aan het stofzuigen!) nabij het podium konden we met grote voldoening naar het gesloten wagenpark.

Na een zeer geslaagde rally eindigden we uiteindelijk als 14de algemeen in het Criterium en als 5de voorwiel aangedreven wagen.

Merci aan iedereen : 3L voor de service, catering, het supporteren, Inge en Emy voor alles, alle andere supporters en de medewerkers van de TAC voor een vlotte rally.

Tot op de Monteberg met vriendin Inge als co-pilote.
 

▫  10 april'07: Happy Birthday!!!
 Vandaag is Vincent 30 jaar geworden!      

  Gelukkige Verjaardag   Vincent!!!

 

▫  2 april'07: De TAC-shakedown nadert!
 Na terug enkele maanden geen rally te hebben gereden, komt de Tieltse rally elke dag wat dichter bij! Net als vorig jaar
neemt het VIGIL-team ook dit jaar terug aan deze mooie thuisrally deel...  En natuurlijk ook aan de Shakedown
op KP De Ratte die woensdagavond doorgaat. Vincent en Yves starten dit weekend met nummer 127.

 

▫  27 januari'07: Prijsuitreiking VAS

                                                                                                                           

Dit is de uitslag van het VAS-kampioenschap voor het Vigil-team:
* 5de plaats algemeen divisie 123 Rally (Yves)
* 1ste plaats klasse 3I Rally (Vincent en Yves)
* 3de plaats klasse 3I Rallysprint (Vincent)

Met dit resultaat wonnen zij enkele trofeeën, maar dat niet alleen.
Door hun 1ste plaats in de klasse (Rally), wonnen zij een gratis VAS-vergunning voor 2007.
 

 

▫  20 januari'07: Vigil-Kalender gewijzigd
Vincent en Yves hebben gisteren de rallykalender gewijzigd. De wedstrijden voor het PAK-rallykampioenschap blijven op hun lijstje over. Ze zullen dus voor het grootste deel rijden in de provincie.

Om hun vernieuwde kalender te bekijken, klik hier.
 

 

▫  6 januari'07: Prijsuitreiking PAK

Dit is de uitslag van het PAK-kampioenschap voor het VIGIL-team:
* 1ste plaats algemeen divisie 123 Rally (Vincent & Yves)
* 1ste plaats klasse 3I Rally (Vincent & Yves)
* 3de plaats klasse 3I Rallysprint (Vincent)
Door hun 1ste plaats div. 123, wonnen zij een gratis start voor de 12u van wervik 2007.

 

 

▫  4 januari'07: Nieuw rallyseizoen en nieuwe look Vigil-website

Na enkele weken rust en goed te hebben gefeest, begint het toch weer te kriebelen om aan het nieuwe rallyseizoen te beginnen.
Vincent en Yves zijn dan ook blij hun rallykalender 2007 voor te stellen. Ze zullen aan de start komen in  Moorslede, St.-Truiden, Tielt (criterium), Monteberg, Wervik, Oostrozebeke, Oudenburg, Kasterlee, TBR en Hemicuda.

Om hun volledige kalender te bekijken, klik hier.